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山西空管分局全力保障太原机场平流雾特殊天气

2024-11-28 17:50:55 admin

通讯员 郭瑞峰）2022年5月13日凌晨，山西殊天太原武宿国际机场出现了以平流雾为主的空管低能见度天气，最低能见度下降至100米，分局31号跑道最低跑道视程250米。全力气由于近日太原机场航班量不多，保障加之此次平流雾范围较小，太原能见度回升时间较早，机场保障给力，平流5月13日早出港航班没有出现延误。雾特

根据气候志统计来看，山西殊天本次平流雾，空管是分局太原机场自1996年以来，5月同期首次出现能见度低于500米的全力气大雾天气，突破了历史同期低能见度极值。保障

为保障本次低能见度天气，太原山西空管分局气象台预报观测室预报岗位及时开展天气会商，发布预警，更新预报结论，保障期间共进行临时天气会商2次，发布低能见度机场警报2份，趋势型着陆预报4份，机场预报修订报2份。

本次低能见度天气与秋冬季节低能见度天气特点相比，在某些方面还是有着比较大的差异。

首先是生成和消散速度方面，得益于连续两日的持续性降水，空气湿度接近饱和，水汽充足，本次平流雾生成速度较快，短短十几分钟内，跑道上就有部分雾生成，消散速度相较与秋冬季节也非常快，消散时间也比秋冬季节早，早晨七点后，温度升高后，稳定的逆温层在太原照耀下迅速被破坏，大雾也随即减弱消散，而秋冬季的雾要到九点、十点后才逐渐缓慢消散。

其次是强度和范围也不一样。秋冬季扩散条件下差，低能见度天气出现范围大，能笼罩很大一片区域，而本次低能见度天气范围仅仅局限在太原东南部晋阳湖到榆次一带，整体范围很小，且较为稳定，基本没有移动。一般来说，夏季大雾天气出现频次很少，但不出则已，一出惊人，造成能见度在短时间内急剧下降到秋冬季都不太容易达到的二三百米以下，最低时可达到十几米，低于起飞和落地标准。而秋冬季的大雾一般情况下，能见度在起降标准边缘或之上。

再次是雾的类型上有所不同，夏季太原机场的雾基本上都是平流雾，单纯的辐射雾很少出现，而秋冬季节出现的基本上都是辐射雾。两种不同类型的雾对机场运行造成的影响也有差异。辐射雾比较温和，一般强度都比较弱，而平流雾则暴躁许多，常常伴随造成跑道能见度在不同区域有很大变化的部分雾，对航班正常起降和安全运行带来很大的影响。

最后是出现时间上也有差异，夏季的大雾出现时间一般较早，在夜间22点之后就有可能出现，本次平流雾在24点后就已经现，而秋冬季的大雾一般出现时间在凌晨四五点。

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