环渤海动力煤价格指数708元/吨
本报告期(2024年11月27日至2024年12月3日),环渤海动环渤海动力煤价格指数报收于708元/吨,力煤环比下降4元/吨。价格
从环渤海六个港口交易价格的指数采集情况看,本期共采集样本单位81家,元吨样本数量为312条。环渤海动5500K热值(硫分:0.6%-1%)的力煤现货综合价格为821元/吨,长协综合价格为696元/吨,价格现货与长协的指数计算比例为1:9。从计算结果看,元吨本报告期,环渤海动24个规格品价格中价格下行的力煤有13个,跌幅均为5元/吨,价格其余规格品价格持平。指数
分析认为,元吨煤炭市场供强需弱特征明显,且持续时间长,市场信心出现坍塌,叠加全国煤交会召开,市场询货、成交冷清,煤价底部支撑更显疲弱,现货价格及长协价格均现下行,本周期,环渤海动力煤综合平均价格连续第三周下跌。
一、终端煤耗震荡运行,各环节库存高企。由于全国大部气温偏暖,终端耗煤效率提升缓慢,沿海八省电厂日耗连续20天维持在190-200万吨之间,终端环节供耗基本均衡,难以拉动社会库存向下消化。本周期,沿海八省电厂库存3560万吨,偏高去年同期65万吨左右,环渤海九港库存突破3000万吨,基本创历史新高,南方港口及江内库存居高不下,持续累高的库存打击了市场挺价信心。
二、进口煤集中到岸,挤压内贸煤市场。临近年底,进口煤出现集中兑现,连续三周我国进口煤周度到岸量均处于年内高位水平,且11月中旬,周度到岸量达到974.4万吨,创年内新高,而主要进口煤接卸港口库存虽然居高但并未出现持续累积,反映终端对进口煤的接货量有所增加。持续大量到厂的进口煤,有效补充了沿海电厂的存煤量,压制终端电厂北上采购拉运。
整体来看,目前煤炭社会库存已经累积到一定程度,部分环节周转出现困难,虽然下周将有两次冷空气过程,但其强度仍略显偏弱,在终端真正实现去库之前,煤炭市场供强需弱格局将继续延续,沿海煤价仍缺乏较强底部支撑。
沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2024年11月27日至2024年12月3日),沿海煤炭运价呈现偏弱调整走势。截至2024年12月3日,运价指数报收951.44点,与11月26日相比下行12.82点,跌幅为1.33%。
具体到部分主要船型和航线,2024年12月3日与2024年11月26日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报50.0元/吨,环比上行2.0元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报33.9元/吨,环比下行1.8元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报34.3元/吨,环比下行3.4元/吨。
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