保障架次突破历史新高，民航珠海进近管制中心交出2023年暑运保障答卷

        8月31日，保障为期62天的架次进近交出卷2023年暑运落下帷幕。民航珠海进近管制中心严格落实上级相关指示精神及工作要求，突破克服航班量激增和台风等恶劣天气带来的历史不利影响，期间终端区保障总架次三次突破历史新高，新高中心上下戮力同心，民航保证安全运行零差错，珠海中心障答优质高效地完成了暑运空管保障工作任务。管制

        据统计，年暑7月1日至8月31日期间，运保中心共计保障进出港航班105658架次，保障日均1704架次，架次进近交出卷比2022年同期增长57.7%。突破其中，历史保障深圳宝安国际机场共计68363架次，新高珠海金湾机场16739架次，澳门机场7914架次。值得一提的是8月30日，中心共保障航班1970架次，深圳宝安机场单日起降1230架次，同时创下中心安全运行24年来“单日保障总架次”和“深圳机场单日起降架次”的历史“双新高”。

        高度重视，统筹做好暑运保障工作

         中心认真贯彻落实有关暑运保障的工作要求，制定暑运保障方案，成立安全运行保障工作领导小组，切实加强组织领导，不断落实安全责任，加强作风建设和风险管控，加强监督检查，强化“红线意识”和“底线思维”，确保空管运行安全。中心各部门主动作为、勇于担当，结合各自分工职责，发挥优势，认真落实上级各项工作要求。暑运期间，各级领导深入一线，遇到复杂天气、突发事件等严重影响飞行正常的情况时，亲临现场、靠前指挥，充分发挥现场指挥和综合协调作用，保障航班运行安全、顺畅。

        加强协同，提升运行品质和效率

        暑运期间，中心加强与流量管理部门、相邻空管单位的协调沟通，积极做好流量管理工作，加强协同决策和信息通报，科学统筹终端区内三大机场放行次序，充分发挥协同放行优势，最大化减少航班延误，全力保障暑运期间航班运行正常。

        中心管制运行部认真分析暑运期间航班流的规律和特点，充分挖掘深圳机场双跑道的运行效能，积极运用独立离场和独立进近“双独立”运行模式，结合五边间隔精细化管理技术、点融合程序、RECAT-CN等技术提高运行效率。在空域使用上，加大与其他空域用户的协调力度，为暑运保障争取更灵活的空域使用权，进一步提升空域利用率及运行流畅度。

        技术保障部加强对设备运行状况的监控，结合夏季天气特点，重点加强对主要设备和室外单元的运行监控和维护，做好应急抢修准备，保证重要设备在恶劣天气条件下正常运行，降低运行风险。

        科学研判，细化流量管理工作

        据统计，今年暑运期间终端区受台风、雷雨天气等恶劣天气影响天数超过19天，导致空域使用受限，航班绕飞、延误增加。一线管制部门充分发挥预战术流量管理和MDRS大面积延误预警的作用，提前预测次日环境数据和飞行状况，做好相关预警。在天气来临前，积极参与气象会商，实时了解天气变化趋势，合理制定管制预案，提高流量控制的准确性和前瞻性。当天气影响减弱时，合理开放扇区，积极协调相邻管制单位，科学规划进离港航班流，尽快恢复航班正常运行，以期减少天气带来的航班延误，做到容流匹配。

        深化培训，夯实管制员技能水平

        暑运保障期间，针对终端区航班量不断攀升、外航航班较多、复杂天气突出、工作负荷增大等特点，中心管制运行部组织开展管制员第三次复训工作和英语能力提升培训，针对近期雷雨天气下的航空器绕航、其他空域用户活动等内容进行了专项培训，在特情处置训练方面着重于航空器冲突解脱、应答机故障以及GPS信号干扰等内容，做到在紧急情况下管制员处置规范，业务技能不变形。在英语专项培训上，管制部运行部成立了英语培训教研组，根据一线实际运行特点，针对性地开展英语理论培训和模拟机仿真训练，重点结合真实特情案例，从英文单词拓展、英文陆空通话、特情处置流程等方面全面提升管制员英文水平，促进管制员业务技能的全面均衡发展，保证管制员能力与岗位需求相匹配。

        下一步民航珠海进近管制中心将认真总结暑运保障工作经验，将有效措施提炼固化为长效机制，牢守安全底线，以“时时放心不下”的责任感，确保空管运行保障绝对安全，为粤港澳大湾区人民平安出行提供更加安全、优质、高效的空管服务。

通讯员   梁俊威、张贤宇、夏靖怡