民航春运的幕后英雄 天津航空运行控制团队护航平安春运路

中国民用航空网讯（通讯员：高扬）春节，民航是春运中国传统的阖家团圆的日子，然而对于民航人来讲，幕队护有航班日子就有坚守。后英航平他们舍小我为大家，雄天行控放弃与家人团聚的津航机会，以专业和责任心保障航班运行平稳，空运成全万家团圆。制团天津航空运行控制团队是安春航空公司的中枢大脑，今年春运期间，运路他们守护着每架航班的民航安全顺畅运行，是春运万千旅客回家旅途的“平安护卫”。

图 天津航空运行控制大厅（AOC）

保驾护航的幕队护签派席

签派员是航班平安运行的“核心指挥”，通过提前了解机场及航路天气、后英航平区域流控情况、雄天行控机场设施状况、飞机适航状态等为航班安全运行做出最优化的飞行计划，通过电话、电台、数据链等方式时刻与机组和管制保持联系，监控着航班的每个动态保障航班安全起落，做好了随时应对突发情况的各种准备。

春运开始之后，航班量较平日大幅增加，签派员肩上的责任也更重了。作为天津本地人，天津航空的签派员任伟主动承担起春运值班任务，让外地同事能多一点团聚时光。任伟说：“春运期间，每一个航班我们都打着十二分的精神来盯。我们要将提前收集到的所有信息汇总，经过分析、评估后提供给机组，让他们提前了解这个航班的运行要点与风险点，解决机组在运行中的各种需求。确保航班安全、顺畅地护送每一位旅客平安回家团聚是我们每个航班最终的目标。”

图 签派员分析运行条件制作飞行计划

“天气之眼”气象席

气象信息席就像签派员的另一双眼睛，全力盯紧运行区域天气趋势及变化。作为运控团队的“天气之眼”，气象信息席除了每天要向各保障单位预警全国整体趋势和次日运行区域情况，更主要负责当日运行区域的天气监控及变化提示。春运期间受寒潮影响，全国各地都出现了不同程度的大风降温天气，有了“天气之眼”的预警，天津航空各单位都在低温和极端天气来临前早早做好了准备，并在运行方面加强了应对保障。

“冬季运行的特点之一就是很多机场的天气会在短时间内变化极大，而天气、温度是否满足运行标准就关乎航班能否正常执行，旅客能否顺利到家，这也是春运期间大家最关心的事。现在，我要做的就是盯紧那些有边缘风险的运行区域天气，做好签派员的左膀右臂，为春运航班安全运行保驾护航。”春节假期期间，气象值班员胡云龙也坚守在岗位一线，谈到春运期间的工作，他觉得身上的责任更重了。

后台支援的情报席

作为签派员的另一大主要支援力量，性能情报席位在运控团队中同样起着不可或缺的作用。他们除了要完成日常维护公司航路数据库，为一些特殊航线制作航路特殊程序，也要在席位值班监控与分析当天的通告。进入冬季运行后，随着雨雪天气的增多,遇到机场受积冰、强降雪影响关闭时，他们也会及时提醒运控团队早决策、早处理，确保航班安全顺畅运行。

“性能情报一岗双责，我们需要随时监控全国各机场、情报区发布的航行通告，分析其对运行标准、航路调整、航班流控等方面的影响，确保签派员能第一时间获取信息并进行运行评估。随着春运航班量上涨，我们的任务量也增长不少，但是团结力量大，在党员同志们的带动下，大家都干劲十足地在春节期间坚守岗位。”提到自己的岗位和同事，性能主管唐贵方充满了自豪。

联动协调区域控制席

天津航空区域控制席多派驻在外地机场，与签派员中主要负责航班控制的计划协调人员打好配合，与机场、管制等运行相关单位快速联动，是区域控制人员每天最重要的工作，也是保障航班顺畅、旅客能够准时回家的坚实基础。

“刚下发的各基地相关航班调时以及飞机调整方案，大家注意按计划执行，通知相关单位同时做好保障工作。”凌晨四点多，收到消息的区域控制中心主管张国锐马上开始了当天的联络工作。“春运期间航班量明显增多，但是保障资源有限，这就需要我们和机场、管制等单位提前沟通，大家相互协调，将有限的资源最合理地优化安排。涉及地面结冰条件的机场，我们需要协调机位、安排预除冰等，以便提高保障效率，尽可能让旅客能够按时回家。现在我们的航站控制人员应入驻到天津、贵阳、呼和、乌鲁木齐、重庆的机场指挥中心，大家协同作战，让旅客能安心、准时出行。”

图 区域控制人员入驻机场指挥中心

2023年的春运承载了更多的团圆与期盼。作为天津航空为航班保驾护航的“幕后英雄”，运行控制团队在“四个有利”企业价值观的引领下不遗余力地坚守在春运岗位，同万千民航人一起全力以赴、攻坚克难，守护每一架航班起落安妥，以真情服务旅客平安出行。