天津地区管制空域调整方案顺利实施

(通讯员 李建辉) 2019年10月10日中国民航史上最大规模空域调整——北京大兴机场相关空域调整方案正式生效。天津作为承担大兴机场外围延伸的地区调整“桥头堡”，天津管制扇区也迎来历年来规模最大的管制一次空域调整。10日凌晨2时22分，空域天津货运航空3805航班首次使用天津机场OMDEK-6ZD航线离场，顺利实施标志着天津地区管制空域调整及天津滨海国际机场新的天津进离场飞行程序正式实施。随着此方案的地区调整实施，天津地区空域使用效率、管制航班放行效率有望得到进一步提高，空域管制员工作负荷和运行风险将有效降低。顺利实施

此次空域结构调整后，天津天津的地区调整管制空域面积将由原来的8445平方公里增大到8702平方公里，管制空域高度将有原来的管制3900米（含）以下增加到4500米（含）以下。管制扇区也将由原来的空域两个增加到三个。此次空域调整工作对天津机场提质增效意义重大。顺利实施为了实现空管运行保障工作安全、有序，平稳过渡的工作目标。天津空管分局按照 “空域优先”的方针策略，通过“科学组织、细化任务、统筹落实、把控关键、抓牢节点、积极协调”的工作思路与方法，稳步推进空域调整工作。

深挖潜力、科学谋划

天津滨海国际机场周边空域结构复杂，军民航机场多且各机场飞行量增长迅速，为满足管制和飞行需要，提高天津地区空域使用效率，天津空管分局一直研究天津地区空域调整及天津机场进离场飞行程序优化方案，在军方、民航局和华北空管局的大力支持下，借助此次大兴国际机场运行相关空域调整的契机，天津空管分局组织相关人员反复研究空域调整和飞行程序优化方案。新方案基本实现了进离场程序在天津管制区域的完全分离。

注重实效、把控关键

为保证此次空域调整工作能够顺利实施。天津空管分局一是专门成立空域调整运行筹备及过渡运行工作领导小组，确保工作安全、有序，二是制定总体工作实施方案和工作任务分解表，使各项工作落实到位；三是修订相关运行手册和工作协议；四是完成管制员培训、考核工作；五是完成设备参数调整和更新工作；六是完成管制和设备联合安全评估工作；七是完成军民航协调工作。

空地联合、密切配合

此次大范围的空域调整不仅改变了天津分局管制人员长久以来形成的管制习惯，也会对天津区域内的飞行活动造成深远的影响。为了使广大航空运输用户尽快熟悉管制空域调整方案及新的进离场飞行程序，天津空管分局专门组织天津机场及驻场各航空公司召开空域调整实施方案宣贯会议。通过此次宣贯会的召开，为飞行员和管制员架起沟通的桥梁。使天津进近新管制空域的飞行将更加安全、顺畅、高效。

天津管制空域调整的顺利实施，标志着一个新时期的开始，在此次空域调整过程中，我们欣喜的看到，我们已经开始使用先进的安全风险管理工具，这标志着天津空管分局的科学管理能力又迈上了一个新台阶。在未来，随着PBN、ADSB等新技术在中国的应用，以及空域的逐步开放，我们将持续改进管制服务程序，进一步探索空域优化方案，为天津民航高效发展提供有力保障。