中南空管局气象中心为东部通航救援物资运输提供精细化气象服务

       2月16日晚，中南中南空管局气象中心预报值班现场接到了一起不寻常的空管电话：“气象中心你好，这里是局气救援精细深圳东部通航，我们明天上午9点有两架运输防疫救援物资的象中心为象服直升机于深圳飞往武汉，希望在气象产品支持方面能得到你们的东部协助。” 

      有别于以往所保障的民航航班，此次飞行任务是物资务低空直升机目视长航线飞行。由于通航直升机的运输巡航高度通常在3000米以下，其受地面天气及地形的化气影响较民航飞机更大；又因为航线远、航程长、中南且是空管长时间的目视飞行，其对地面能见度和航线上云量云高的局气救援精细预报要求更为精细。因此要做好通航飞行的象中心为象服气象保障，需对每个经停机场或降落点的东部天气现象、能见度、通航提供风向风速和每个飞行航段的云状云量、云底高度、颠簸积冰等情况做出更精确细致的预报。       正值特殊时期，气象中心为抗疫需要增加了工作任务：每天晚上预报领班需制作中南地区三天预报。又赶上近日寒潮带来的强对流天气，值班现场已是忙得不可开交。而此时距起飞时间只剩十多个小时，时间十分紧迫，特殊飞行对预报产品又有更精细化的要求。一切这都给气象服务保障带来了相当大的挑战。       得知消息的预报领班谢嘉惠立即将电话回拨做进一步的确认，了解到此次飞行高度主要在3000米以下，于17日9时在深圳机场起飞，途径衡阳并于14时抵达岳阳，定于18日上午飞往武汉后返回深圳。而后第一时间将情况通报给了科室主任以及中心领班，得到了领导的高度重视。中心领班楚建杰主任在详细了解了飞行任务和其对气象服务的诉求后，对保障工作提出了几点要求：一是要清楚了解航空公司的需求，针对性的提供切合其需求的预报产品；二是要与湖南分局气象台以及深圳、衡阳、岳阳等机场就航站与航路天气深入会商，保证提供最精细和精确的预报产品；三是要做到持续关注天气，有变化及时通报修订。       受强冷空气和暖湿气流的影响，近几日华南、江南多地强对流天气频繁，面对如此复杂的天气形势，当班预报员忙而不乱。领班谢嘉惠再次致电东部通航签派索要飞行计划表，认真研究飞行航线，仔细对比多家数值预报产品后，对各相关航站的气象要素和航路上的积冰颠簸等情况做出了大致的判断。20：10预报值班人员就此次飞行任务加强会商，对航路天气做出分析预报。随后分别与深圳、衡阳、岳阳等航站进行深入会商，得出对其本地气象要素一致的预报结论，又联系湖南分局气象台会商航路天气，反复讨论后对航路上的颠簸、积冰、云底高等飞行关注的重要气象要素做出了预报。       在与各相关单位进行了详尽的信息交换和沟通工作后，领班当晚根据东部通航提供的飞行计划表和其对气象服务的需求，专门制作了一份精细化的重要飞行预报表，其中详细提供了每个起降场和备降场的风向风速、能见度、云量云底高、温度等气象要素的预报，以及每个航段上的云量云底高度、颠簸和积冰情况，时间尺度上精细到了各小时。除此之外，预报室还准备了深圳、岳阳、衡阳、广州、长沙机场的机场预报报文，相关时次的中国区和中南地区重要天气预告图以及低层风温预告图。对此预报室主任刘峰指出：“特殊时期的特殊事情要特殊办，航空公司提出需求，我们就要做好这个预报。”       为了保证所提供的预报产品的时效性，预报室定于起飞时间前一个小时即次日8时将产品提供给东部通航，在此之前，预报值班人员时刻监视天气，根据天气变化及时修订预报产品，并于17日早上再次与各气象部门会商天气，确保预报产品的准确性后将产品传真给用户。 

      圆满完成了17日的飞行气象保障任务后，气象中心的预报员们依然持续关注天气，制作发布预报产品，积极与各相关机场会商，制作针对性的重要飞行预报表，及时提供飞行所需预报产品，为18日前往武汉以及返程飞行持续提供有力保障。       此次东部通航飞往武汉的两架直升机负责运输呼吸机、防护服等疫区急需物资，与普通的民航运输不一样，这是由深圳发出的首批直升机运输物资。针对这次飞行任务的精细化预报服务，紧密贴合其实际需求，获得了东部通航的大力表扬。对于气象人来说，除了为武汉祈福，能在抗疫救灾的行动中守好岗位、做出贡献，是责任重大而意义非凡的事。